日本側公式發表에 의하면,觸雷에 의해沈没하여,日本人乘組員255人中25名(戰死取扱)과朝鮮人乘船者3,735人(4,000人이리고도 하는 경우가 있다)中524名의死者가 나왔다고 한다.다만,日本側發表의朝鮮人乘船者歸725人의根據는 밝혀지지 않았고,実際로는朝鮮人乘船者는6千人가깝게나8千人은 있었던 것 아니냐라고 하는證言이,朝鮮人乘船者분만 아니라日本人乘組員으로부 터도 있는등,相異한證言도 많다.그 때문에朝鮮人死者數를 둘러싸고도疑問이 나왔고,韓國에서는3千人에서5千人은 있었다고 믿는者도 많다.또한原因에 대해서도日本人乘組員에 의한爆破・自沈은 아니냐?라는風說도在日朝鮮人의間에事件當時부터 끈질기게 회자되고 있다.이러한 것들의眞相은今日에도不明이다.

 

青森県의大湊港(오미나또항)을出港하여,朝鮮半島南部의釜山港으로向하는往路,日本을降伏시킨連合國軍(主体는美軍)의命令을 받고舞鶴으로目的地를變更,舞鶴港內에서突然爆發을 일으켜沈没했다.當時부터沈没原因에 대해서는,美軍이日本近海에敷設해놓은機械水雷(舞鶴鎮守府舞鶴防備隊報告)의觸雷에 의한 것이라는說과,乘船ㅎ고있던日本海軍將兵들中의 누군가에 의한爆破自沈이라는說이 있고,여러 가지憶測을 불렀다.當時의日本政府는觸雷說을 취했고,그後,特段의見解의變更은 없었다.美軍은,朝鮮駐屯司令部가 이런日本政府의報告의內容을朝鮮에서發表했다.

   

終戰直後의混亂期이기도 했고,朝鮮人乘船者의數는公式記錄보디 많을可能性이 있다.政府는 오래乘船에 대해서作成된乘船者名簿에 대해서는船이沈没했기 때문에流失했다고 하고,또한,그와같은類의資料의存在에 대해서도 밝히는 것은 없었다.實際로는,沈没直後에海軍・民間會社등이調査해서作成했다고 생각되는名簿等등이 몇 개가 남아았었다. 2024年5月,厚生勞動省은Journalist布施祐로부터提出된情報開示請求에 대해서,事故後의調査에서作成했다고 하는乘船者의名簿의存在를 처음으로 밝히고 그一部를開示했다.韓國政府는 이러한資料의提供을日本政府에게要請하고,厚生勞動省은 이 가운데內部調査가 끝난19의関連名簿를同年9月5日,韓國政府에게提供했다.一方,同年7月에韓國의浮島丸遺族會의 한용용會長은日本의社民党으로부터浮島丸乘船者名簿의一部의Copy를 받았다고ㅜ寫眞을公表했으나,그中에는事故前의出航当日인8月22日付의「浮島丸乘船朝鮮人名簿」라고題한 것도 있다.

 

 

韓國에서는,2023年時点까지,有力紙의紙面에서犠牲者數는,朝鮮人歸國者의證言으로서「乘船者는7,000～8,000人程度이고數千人이死亡했다」고犠牲者子孫의主張으로서「대략12,000人이乘船하여最大8,000人의朝鮮人이死亡했다」는說이 있다.어느것이나憶測에 의한 것이지만,日本側이乘船名簿가 없다고 하면서詳細한乘船者數나死者數를 말해왔기 때문에,숨겨진眞相이 있다는疑念이 끈질기게 남아았다.韓國政府가2024年9月에 받은資料19件에 누군가의人的情報가 포함되어있는지는,同時点에서는 밝혀지지 않고 있다. <끝> 2026-05-23, jgchoi作成